淄博博山为旧时南北通道之咽喉，鲁中山区之门户，地处城东的青州古道、城西的齐鲁古道与南郊的关沟古道即为博山悠久历史的印证。青州古道依荆山自然山体凿崖而形成，车辙式路段，历经余年的通行跋涉，人挑驴驮，车轮辗轧，石基道上磨出了光洁深曲的辙痕。由于当时的煤炭、陶瓷、琉璃等货均途经后乐桥攀石基道通过荆山运往青州等地，故世人称之为“青州古道”。△青州古道青州古道地处产煤聚集的东郊地区，故煤炭运输必经东关街、秋谷街，而光滑的青石路面中心则是木轮车专行道。曾几何时，每天早晨木轮车的“吱悠”声与车夫的喘息声都会把人们从睡梦中催醒，而那斑驳光洁的石基道也给世人留下无限遐想。齐鲁古道地处城西孝妇河西侧的桑园街之首，背依古迹炉神庙，是旧时是通往莱芜西部等地的道路之一。该古道始建于明万历年间。街面均宽3米，长米，大多采用青石与杂石铺设，其路槽大多由木轮车行驶，历经沧桑岁月，古道磨砺了8厘米的辙痕。△齐鲁古道关沟古道地处白杨河村南米处，与莱芜青石关村接界。关沟古道呈南北走向，沟峪深达4公里，历史上曾是一条既难行又阴森的路段。关沟古道是博山与莱芜的重要通道。旧时的古道车水马龙，行人如织，若遇繁忙季节，载货的人力木轮车要想通过此路段则需要挨排几天后才能缓行过去。随着道路设施的日臻完善，关沟古道渐由国道所代替，其自身逐渐成为一处遗迹。
△关沟古道
旧时，博山由于煤炭、陶瓷、琉璃三大行业的先后兴盛，直接影响与带动了地域经济的繁荣与社会的进步。同时也是对道路的开拓与桥梁建造重要性的促进作用。据统计，建国前博山拥有古桥12座。由于社会的变迁与种种原因，至使现在只犹存永济桥、后乐桥与洪济桥等少数几座桥梁。永济桥亦名七孔桥，系博山及孝妇河畔上最早的桥。它兴建于明代，重建于清乾隆十九年。建桥之初，取“永远济世”之义，故命名为“永济桥”。△永济桥该桥座落于博山红门庙东侧，横亘于孝妇河上游，为石拱桥，石台、石墩，重力结构，高5.6米，宽5.9米，拱圈厚0.5米，孔跨径5.5米，原桥长46.96米。年因拓宽沿河东、西路而掩埋两孔，故成为五孔，桥长为37.5米。桥面两侧护以石栏，桥头望柱头有狮饰。旧时的七孔桥亦是博山至莱芜古道上的重要通道。后乐桥古称“荆山桥”，始建于明代，重修于清初。该桥横跨范阳河，桥面经东关街通往城里，桥东经青州古道东山街石径延伸东去。该桥古朴典雅，缘由北宋著名政治家、军事家、文学家范仲淹而兴起。范仲淹杰作“岳阳楼”文中的“先天下之忧而忧后天下之乐而乐”的绝句流传与世。故借之句义，更名为“后乐桥”。后乐桥以巨石砌成，桥面两旁护以石栏，长20米，高5.5米，宽6米，一孔式尖拱，跨径4.5米，拱圈厚0.4米。桥面北侧凿石槽为渠，宽0.35米，深0.15米。旧时清澈的范泉水顺石渠流入城区，遂之形成“桥上流水、桥下行人”的人文景观。该桥建筑风格特别之处在于尖拱，将拱圈石打成斜面砌成尖孔式桥孔，结构严密、承负力强，数百年来坚固无比。△后乐桥洪济桥地处博山城西北部十五里处，范阳河上，旧属淄川县，俗称蕉庄桥。据桥碑载，该桥初建于清顺治年间，有汪溪村一盐商李翠石捐银一千两所建。雍正四年重建，清道光二十三年重修。洪济桥为三孔式拱桥，中孔为大，两侧稍高于河床，采用大方块石灰岩石构砌，碹石严密，细缝相扣，两边石栏各三十节，两头石狮对称。其桥高4米，宽9.8米，长48.3米。古时该桥为西长峪道，系齐鲁重要通途之一。明清时是鲁中山区通往省城济南府之要道，故该桥有“西大路”咽喉之称。文/图贾元德
来源：博山文化研究院
闻名青石关很久很久了。孩提时，六十年前就听村里博闻的老人说青石关，从此一直在仰视着。近十余年间几次动念要晋谒这关隘，却总也没能成行。
说起青石关，或曰无可看，或曰道路险阻，或曰已经颓败，几次都不得同行者。四年前，与朋友徒步山行，攀越齐长城，一起去寻访关隘，却走错了山沟，没有得见，那次的失之交臂很是遗憾。总之是因缘不会一目了然。
今天，终于来到关上。恰三月望日，翌日即是谷雨，多年的种因因谷雨而萌，因望日而圆。辇我南行的悟空兄说道阻且长，惕惕厉厉的不敢开车，特地从博山约上友人代驾，我感到这友情的深重。
一到博山，其友驭驾，轻且熟，说十几二十分钟便到。路上我直望车外，想欣赏悟空害怕的那悬崖深壑，然而没有，只是道窄路回，左旋右转，眨眼间到了。
明明就在大路边。路边立着一块奇石，上镌三字：青石关。
行十数步，一个石洞门，矮矮的，泯然众矣！这就是青石关么？脚下踩着一条石道，平整的新青石板，古韵殆尽，这是青石关村中的大道。心底起一些莫名的怅惘。还好，看见一棵古槐，一搂粗细，立在关侧稍高处，树干被四五个铁箍固定着。村里道边还有一棵，与之仿佛。
看石门洞时，心喜渐生。门两边各立着一块石碑，字迹斑驳漫漶，早被风雨洗为混沌。关门上的楼阁没有了，门洞里，石道中一沟深痕，关门不管这些，依旧岿立。
下行出关门。眼前豁然而开，有“开关延敌，九国之师逡巡而不敢进”之概。关门外，延展开一片青石坡，这就是瓮山古道。石坡倾泻而下，石道中间一道独轮车辙沟，凹陷石中，深可四五指，这是古代的独轮木车辗轧而成。两边石磴层迭，嶙峋崚嶒。石坡上露着几个石洞，不知其深。应该是喀斯特地貌中的洞罅。
石坡近百米长，十余米阔，坡长而陡，是在山体上打磨行走形成的。走到石坡底，回首而望，青石关巍峨的峙立山中，关山苍然。
春秋时期，齐国修筑长城，以御鲁、楚，在此修建关隘，因为此处多青石，故名青石关。齐长城是世界上最古老的长城，比秦长城还早年。齐长城西起平阴县，东至琅琊台，全长公里，关隘甚多。最重要最雄伟的有三大关隘：锦阳关，地势险峻；穆陵关，雄伟险要；第三座险关，就是这眼前的石洞，济南市莱城区和淄博市博山区交界处的青石关。
青石关地势险要，东西两面高山夹峙，南北仅有垭口相通。素有“齐鲁第一关”之盛名，更有“一夫当关，万夫莫开”之说，历来为兵家必争之地。它不仅是齐长城著名的关隘，还是闻名遐迩的齐鲁故道。这里是军事要塞，又是交通中枢，故设重关镇守。
青石关城堡是春秋时齐都临淄的南大门，以玉皇山为屏障，借助地势险要，依关而建，有“直淄之门，与南之冲，为出兵索跨”之称。青石关原有围城，东西南北四个门，门上均有阁楼，如今唯存北门门洞和残碑。
青石关原为齐鲁要道的咽喉。正处于双峰对峙，中为一线天的谷口之南的制高点上，谷长三公里，宽二十多米，古称“瓮口道”，今叫“关沟”，是夹在群山之间通往青石关门的小路。两侧山峰苍翠，壁如刀削，接近关门处，是关沟最狭窄、最难走的地方，两边峭壁雄峙，山势呈“V”型，最窄处不足两米，只能通过一辆木轮车，路窄难行，古时车马经常堵塞。尤其是冬天冰雪时，一旦堵塞，上下壅滞，会沿溯阻绝。过往行人只能在青石关村住下来。
站在石洞罅口下视，似乎听见车辚辚，马萧萧；恍见金戈铁马，风掣红旗。我想坦腹这石坡之上，悠然会古人。历史的脚步远去，那齐鲁的逐鹿，齐楚的问鼎，那七国的纷争，那刀弓的喑呜，虎贲的叱咤，都在洞罅底泯尽。
石坡北眺，长沟流月去无声。
远山在望，古道无踪。
“身在瓮盎中，仰看飞鸟渡。南山北山云，干株万株树。但见山中人，不见山中路。樵者指以柯，扪萝自兹去。勾曲上层霄，马蹄无稳步。忽然闻犬吠，烟火数家聚。挽辔眺来处，茫茫积翠雾。”
这是蒲松龄的古诗《青石关》。清康熙九年，岁在庚戌（年），蒲松龄南去宝应县时，经甕口道过青石关写的一首古风。算起来，距今年。
明人熊荣诗写青石关：“两崖浑欲坠，一径仅能通。怪石蹲如虎，盘松曲似龙。”清人孙宝侗过瓮口道，有“前山回合路欲无，夹岸高峰向人逼。有时叠嶂如连城，自日蔽亏生瞑色。”的诗句。那凋颜的险境，苍翠的山景，就在这一望之中。她们还在么？我翘企以望。
眼前荒沟草树，这就是瓮口古道。几千年的行迹，被博山--徐州的国道和博山--莱芜高速公路取代。青石关，这饱览人间沧桑的齐鲁咽喉要道，冷落，沉寂，澌灭。
石坡底端，东边的崖壁上有一个石洞，低头进去，一块石碑仆倒在地上，仔细辨认，是明代万历三十五年的修路碑记。大概是古人担心石碑文字泯灭，把碑碣立在石洞中，减慢了风化雨蚀，才让后来的我们得见碑文。因为尘土垢积，我们不能全部辨出碑文，觉得这是珍贵的历史资料实物，可是没有人好好地维护它。
颙望，还是看不到古代诗人笔下的景色。据说瓮口道中还生长着三棵槐树，有三搂多粗，树冠可罩方圆十多米。槐树是当路标用的，出去的人只要记得大槐树就能记着回家的路。
沟谷里荒榛离离，野菜芃芃，草树萌绿。漫漫的春阴里，时光静静地让我们品味。
文/赵晓明
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